ГАЗ-63 1948
Трудно быть первопроходцем: приходится пробивать колею для остальных. Но ГАЗ-63 справился – стал первым отечественным серийным грузовиком с колесной формулой 4х4 и популяризировал этот тип автомобилей. Производство модели стартовало в 1948 году, хотя конструкторские работы начались еще до войны. На испытаниях ГАЗ-63 демонстрировал чудеса проходимости и выносливости, без особого труда вытягивая из грязи застрявшие трехосные ЗИС-151. Машина с легкостью проходила вязкий грунт, невысокий брод, полуметровый рыхлый сугроб, 70-сантиметровый ров. А на грунтовой дороге грузовик брал подъемы до 30 градусов. Серийная сборка автомобиля велась на Горьковском автозаводе с 1948 по 1968 гг. Всего со всеми модификациями было выпущено почти полмиллиона этих моделей! На фотографии, сделанной в 1953 году, изображен ГАЗ-63А — модификация с лебёдкой и с приводом через коробку отбора мощности.
Трудно быть первопроходцем: приходится пробивать колею для остальных. Но ГАЗ-63 справился – стал первым отечественным серийным грузовиком с колесной формулой 4х4 и популяризировал этот тип автомобилей. Производство модели стартовало в 1948 году, хотя конструкторские работы начались еще до войны. На испытаниях ГАЗ-63 демонстрировал чудеса проходимости и выносливости, без особого труда вытягивая из грязи застрявшие трехосные ЗИС-151. Машина с легкостью проходила вязкий грунт, невысокий брод, полуметровый рыхлый сугроб, 70-сантиметровый ров. А на грунтовой дороге грузовик брал подъемы до 30 градусов. Серийная сборка автомобиля велась на Горьковском автозаводе с 1948 по 1968 гг. Всего со всеми модификациями было выпущено почти полмиллиона этих моделей! На фотографии, сделанной в 1953 году, изображен ГАЗ-63А — модификация с лебёдкой и с приводом через коробку отбора мощности.
ГАЗ 63 преодолевает жидкую грязь
На фотографии, сделанной в 1953 году, изображен ГАЗ-63А — модификация с лебёдкой и с приводом через коробку отбора мощности
Преодоление водной преграды
.